El tramo del accidente de tren en Adamuz registró incidencias en los sistemas de seguridad después de su renovación

El tramo entre Adamuz y Villanueva de C?rdoba del corredor de alta velocidad entre Madrid y Andaluc?a donde se produjo a ?ltima hora de ayer la colisi?n de un Alvia de Renfe que viajaba en direcci?n sur contra un Iryo que hab?a descarrilado 20 segundos antes es un tramo problem?tico que acumula incidencias desde que fue renovado el pasado mes de mayo.

Las investigaciones en curso deber?n determinar qu? pudo provocar el descarrilamiento del Frecciarrosa de Iryo, si un fallo del tren, uno de la infraestructura, del conductor, o una combinaci?n de varios. Todas las fuentes consultadas coinciden en que es pronto para determinarlo aunque se da la circunstancia de que el tramo en concreto tiene historial en incidencias t?cnicas. En junio se produjeron retrasos en los trenes de alta velocidad que circulan por el corredor ahora cerrado por este tipo de incidencias declaradas por el administrador de la infraestructura, Adif. Las incidencias son habituales en una red de 4.000 kil?metros de extensi?n, son menos habituales las que obligan al administrador a ordenar una reducci?n de la velocidad o en casos extremos interrumpirla.

En el caso de Adamuz-Villanueva de C?rdoba, se registr? una incidencia en los sistemas de se?alizaci?n, que son elementos que garantizan la seguridad de la circulaci?n sobre la infraestructura. Los retrasos provocados llevaron al Grupo Popular en el Senado a preguntar al Ministerio de Transportes por los fallos en el tramo. La senadora Cristina Casanueva recibi? como respuesta que "una de las nuevas chapas instaladas en los aparatos de dilataci?n en el viaducto de El Valle, debido a las altas temperaturas y a las vibraciones del tr?fico ferroviario, entr? en contacto con el ra?l. Como medida de seguridad, el sistema de se?alizaci?n detect? esta situaci?n an?mala y ocup? autom?ticamente el circuito afectado, interrumpiendo su normal funcionamiento. Esta incidencia fue atendida y resuelta de manera definitiva por el personal especializado de la brigada de desv?os durante el correspondiente horario de mantenimiento".

Adem?s, desde Adif indicaron que se detect? un fallo en una tarjeta de rel?s, componente fundamental para el correcto funcionamiento del sistema de se?alizaci?n. En el sistema, el rel?s act?a como un interruptor que controla circuitos el?ctricos para asegurar el funcionamiento del tren y la infraestructura. Puede detectar fallos, registrar las funciones cr?ticas y activar alertas ante situaciones de riesgo.

"La tarjeta afectada fue sustituida por una nueva, restableci?ndose as? la operatividad del sistema. Esta intervenci?n tambi?n se llev? a cabo dentro del marco del mantenimiento programado. Ambas actuaciones permitieron recuperar con normalidad el servicio en el menor tiempo posible, minimizando las afecciones al tr?fico ferroviario y garantizando en todo momento las condiciones de seguridad de la circulaci?n", responden desde el Gobierno a Casanueva. Con independencia de la resoluci?n de estos problemas, las incidencias en el tramo de Adamuz se han ido sucediendo desde entonces en septiembre, octubre y diciembre provocando retrasos.