Puente quiere reabrir la línea entre Madrid y Sevilla en dos semanas mientras crece la desconfianza entre usuarios: "Lo usaba cada dos semanas, me ha creado miedo"

La ?ltima vez que Espa?a vivi? un accidente ferroviario tan grave fue hace 13 a?os con un tren Alvia descarrilado en la curva A Grandeira de Angrois, a pocos kil?metros de la estaci?n de Santiago de Compostela. En esa ocasi?n, los trabajos para mover el tren, reparar la infraestructura y restablecer la circulaci?n tardaron alrededor de cinco d?as. Este contexto deja una pista de la complejidad para recuperar las v?as despu?s de un accidente as?, pero queda lejos del escenario que deja el descarrilamiento de los trenes de alta velocidad en la localidad de Adamuz (C?rdoba)en la noche del domingo.

?Cu?nto puede tardar en restablecerse la circulaci?n ferroviaria esta vez? El ministro de Transportes, ?scar Puente, asegura que la l?nea entre Madrid y Sevilla se reabrir? en dos semanas, el 2 de febrero. Mientras tanto, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) no da una estimaci?n, pero s? advierte de la complejidad de la opertaiva: "una vez se puedan retirar los trenes, evaluaremos los da?os sobre la infraestructura y movilizaremos todos los recursos necesarios para restablecer el tr?fico". Precisamente por la complejidad de la extracci?n de los trenes no se descarta una situaci?n diferente para los pr?ximos d?as.

Fuentes presentes en el operativo explican que los coches quedaron encajados entre la propia v?a f?rrea y un talud de tierra, lo que impide disponer de apoyos seguros para la maquinaria pesada. Por esto, el equipo debe preparar el terreno colocando placas met?licas para crear una plataforma de apoyo provisional en el suelo inestable para instalar gr?as y equipo que pueda desplazar los vagones. La operaci?n es m?s compleja con la posibilidad de tener pasajeros atrapados a?n.

El trabajo no termina ah?. Despu?s, el equipo debe retirar el material siniestrado y reparar la infraestructura -que incluye el balasto (piedra triturada fundamental en una v?a f?rrea) y la v?a-, y la superestructura, es decir, la catenaria para suministrar energ?a el?ctrica a los trenes. Esta operaci?n podr?a tomar m?s tiempo y complica la conexi?n de Andaluc?a con Madrid.

Hasta llegar a este punto, la circulaci?n de alta velocidad entre la capital y las ciudades de Andaluc?a queda suspendida "hasta nuevo aviso". Este accidente caus? una ola de cancelaciones masivas. Solo en los servicios de Renfe, m?s de 110 trenes no circularon. Y estos da?os han aumentado la desconfianza entre los pasajeros, sobre todo aquellos que lo usan frecuentemente y han experimentado problemas y retrasos constantemente. En redes sociales ya hay varios usuarios que lamentan el estado de la infraestructura, lo que les ha generado miedo de viajar en uno de los transportes que consideraban "m?s seguros". "Hace no mucho tiempo cog?amos el tren con la seguridad de que era lo m?s r?pido, c?modo y seguro para llegar a nuestro destino. Hoy, ya tememos por no llegar al destino" o "?ltimamente te lo pensabas dos veces antes de hacer un viaje largo en tren porque sab?as que te ibas a comer retrasos o quedarte tirado en medio de la nada, ahora literalmente puedes perder la vida", se puede leer en varias publicaciones.

Uno de ellos es Cristina Vargas (25 a?os), que viaja cada dos semanas en alta velocidad desde C?rdoba, tanto en Iryo como en Ouigo, para llegar a su trabajo en un hospital de Madrid. "Miedo s? me ha creado", reconoce Vargas. "Las v?as est?n fatal, en alg?n tramos hay muchos traqueteos, tanto que si llevas un vaso de agua se te cae por completo". Adem?s, como pasajera frecuente, acepta que "siempre hay retrasos o pasa algo? en las v?as que conectan Andaluc?a con la capital, algo que no compensa el precio de los billetes: "El AVE ya mismo ser? para ricos". Por esto, ha decidido recurrir a otros servicios como el Blablacar y autobuses "que de 33 euros no pasan".

Sin embargo, estas alternativas se agotan cuando ocurre una incidencia en las v?as ferroviarias. As? se vio en varios episodios el a?o pasado, incluyendo la cancelaci?n de la circulaci?n durante los incendios en Galicia cuando los pasajeros se encontraron una odisea para encontrar c?mo viajar al encontrarse con coches de alquiler a m?s de 400 euros. "Se aprovechan de la situaci?n", explica Jos? Mar?a, un conductor que suele compartir su coche a trav?s de Blablacar cuando viaja a C?rdoba. "Est?n agotados y los pocos que hay cobran m?s de 35 euros por persona, lo veo abusivo y es aprovecharse de personas que est?n pasando necesidades".

Lo mismo ocurri? con el servicio de autobuses. Hasta la ma?ana del lunes, los usuarios pod?an acceder a los ?ltimos billetes para salir de Andaluc?a hac?a la capital. M?s tarde, quedaron agotados para los pr?ximos d?as. E, incluso, las opciones a?reas se terminan. Iberia a?adi? un vuelo extra por trayecto entre Madrid-Sevilla y Madrid-M?laga, pero todos se agotaron antes del mediod?a y dejaron personas fuera.

Este accidente se produce durante una ?poca importante para el turismo, especialmente con el inicio de la Feria Internacional de Turismo (Fitur), una de las m?s importantes del pa?s, que comenzar?a ma?ana. Sin embargo, Arturo Bernal, consejero de Turismo, suspendi? la agenda institucional de Andaluc?a, mientras que instituciones, incluida Renfe, anularon su participaci?n y mantendr?n su stand cerrado. Por otro lado, queda en duda si la circulaci?n se restablecer? para el inicio del carnaval en C?diz el 12 de febrero, que ya ha suspendido la novena sesi?n preliminar por la tragedia ferroviaria.